摘要：购北京公户车牌←I85←IOI7←432l←的指标很多朋友也持币代购也来问我这方面的问题目，聊着聊着总能聊到全国这么多的城市，都汽车限购，只有北京。那么新能源车...

购北京公户车牌←I85←IOI7←432l←的指标很多朋友也持币代购也来问我这方面的问题目，聊着聊着总能聊到全

国这么多的城市，都汽车限购，只有北京。那么新能源车指标是只能买电动车的，为什么从行业内部人士的角度来

看的话呢我这样的一个保护政策，但是你看啊，上海广州他们有混动车型可以卖，是因为上汽广汽本地的企业是有

这样研发能力的北京的保护的企业，叫北汽新能源，北汽新能源，只有电动车可以买，也就是说只要北汽新能源没

有混动车型，新的混动车型新的混动车是根本不可能进来的，那么好了，北汽能源有可能有混动车型吗？让我们没

有混动车型吗，让我们没有想恐惧的混动车转吗？不可能。混动车型吗，让我们没有想恐惧的混动车转吗？不可能

。因为这个是一个盛产工业垃圾的企业，他们没有任何的研发实力。2017年的时候，那是北新能源销量最好的一年

，全国销量第一，他们一年的研发投入是多少钱你知道吗？一千五百万一千五百万在汽车领域是什么概念，但连屁

都不算未来，造一个es8投入了两三百亿，加上云乐视，为了找一个f9前比亚迪的研发投入是北星元的52倍，可见

北京元的这个在研发上是根本就不在乎不上心，那为什么呢？因为他卖给谁，他卖给的是很多的这个机关单位啊，

国企北京企业们支持一下怎么了？还解一定的燃眉之急，但基于法律上对该类做法的否定性评价，双方面临的法律

风险是显而易见的：作为持有闲置购车指标者或被挂靠一方的公司，因为其握有车牌及购车指标，在订约过程中不

可避免地具有较高的谈判地位，收取数额不低的转让费或挂靠费并不开具财务收据的做法并不罕见。因为双方签订

的转让或挂靠协议在法律上是无效的，因而作为无效之后的法律后果，转出方或被挂方应当退还相应费用。但因为

该类案件往往并无正式的财务收据或书面的收条，转入方或挂靠方想要索回挂靠费用存在较大难度。

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